山西沁源梗阳煤业
轨道暗斜井斜巷提升运输专项
安全技术措施
编 制 人： 孟 凡 新 区 队 长： 吴 福 平
施工单位：中煤31处矿建二十队 编制日期：2012年05月19日
编号：ZM31-2012-
山西沁源梗阳煤业有限公司
轨道暗斜井斜巷提升运输
专项安全技术措施
编制人：孟凡新
审 批
技术经理：
机电经理： 安监站长： 生产经理： 项目经理：
编制单位：中煤第三十一工程处梗阳项目部
编制日期：2012年06月
施工作业规程（安全技术措施）审批记录表
规程（或措施）名称 审批地点 轨道暗斜井斜巷提升运输专项安全技术措施 审批时间 审批意见: 参加审批人员 项目经理 生产经理 安监站长 机电经理 技术经理 施工队
施 工 措 施 审 批 表
负责人 生产技术处 签字 时间 机 电 处 审批意见： 安全指挥中心 安 监 处 监 理 总工程师 机电矿长 生产矿长 安全矿长 驻矿安监站 一、概况：
轨道暗斜井已进入下山施工，巷道坡度-22°，现下山已施工约30米，准备安设绞车、移设耙装机，巷道暂采用JD-2.5调度绞车提升运输矸石、物料及其移设耙装机，采用JD-2.5调度绞车提升运输距离不超过150米，超过时采用JD-4调度绞车提升运输（另编专项措施），为保证斜巷提升运输及移设耙装机安全，特编制本措施。 二、绞车固定：
采用基础加锚杆固定，绞车基础长度2米，宽度1.5米，基础深度不小于1米，且预埋8根底板锚杆和2根矿用12#工字钢，根据绞车底座尺寸预留锚杆和与绞车底座连为一体，锚杆不少于8根，锚杆采用Ф20×2200 mm锚杆，每根锚杆使用1支Z2360和1支K2335锚固剂锚固，锚固力不小于8t，锚深不低于1.5m，打入巷道坚硬的底板中，最后用C30混凝土找平，每根锚杆必须用双牌双帽上紧，锚杆外露长度不小于50mm。
绞车安装后，在绞车后侧两帮分别打设1组锚杆（打设方法同固定绞车锚杆），采用绳径不低于ø18.5mm钢丝绳将绞车底座与锚杆连接，钢丝绳要打结绷紧，每侧用不少于3副U型卡固定牢固。 三、绞车、钢丝绳的验算：
轨道暗斜井暂采用JD-2.5调度绞车提升矿车运输物料及移设耙
装机，巷道坡度22°，采用JD-2.5绞车提升最大距离不超过150m。一次松拉物料主要为矸石2车（4.9t）、喷浆搅拌料2车（4.5t）、牵引耙装机（6t）。经比较，绞车一次提升最大荷载为牵引移设耙装机。
绞车、钢丝绳按提升最大荷载验算如下： 1. 提升设备主要技术参数： (1) 调度绞车：
JD-2.5调度绞车牵引力：2500kg 绳径：18.5mm 电机功率：40KW 容绳量：400m (2) 6×19-φ18.5mm型提升钢丝绳：
破断拉力总和：214620N（21900kg）； 理论重量：122kg/100m 2、 绞车及钢丝绳的验算： （1）提升最大牵引力计算
F=（G1+G2）sinα+f1+f2 式中：F：单钩提升最大牵引力，kg
G1：矿车总重，G1=n（GC+GZ）=2×（592+1856）=4896kg n： 一次提升车数，2个 GC：矿车自重，592 kg
GZ：矿车载重，GZ=k1k2ρ料V=0.9×1.25×1500×1.1=1856kg k1：矿车装满系数，0.9 k2：矿车不均匀系数，1.25 ρ料：矸石堆积密度，1500kg/m3 V：矿车容积，1.1m3
G2：提升钢丝绳重量，G2=Ps×L=1.22×150=183kg
Ps：钢丝绳单位长度重量，1.22kg/m L：提升距离，150m α：巷道坡度，取22°
f1：矿车运行阻力，f1=μ1G1cosα=0.02×4896cos22°=90.8kg μ1：矿车运行阻力系数，取0.02
f2：钢丝绳运行阻力，f2=μ2LPScosα=0.2×150×1.22cos22°=34kg
μ2：钢丝绳运行阻力系数，取0.2
综上：最大牵引力F=（G1+G2）sinα+f1+f2
=5079sin22°+90.8+34=2027kg
（2） 绞车提升能力验算
F=2027＜2500，即绞车牵引力大于单钩提升二车最大牵引力，JD-2.5绞车满足提升2个重车要求。
（3） 钢丝绳安全系数：m=21900÷2027=10.8＞6.5，钢丝绳满
足提升2车矸石安全需要。
本巷道采用PY-90B型耙装机（自重6000kg）装煤矸，采用绞车移挪耙装机。JD-2.5绞车牵引耙装机移机验算：
（1）提升最大牵引力计算 F=（G1+G2）sinα+f1+f2 式中：F：单钩提升最大牵引力，kg
G1：扒装机总重，G1=6000kg
G2：提升钢丝绳重量，G2=Ps×L=1.22×150=183kg
Ps：钢丝绳单位长度重量，1.22kg/m L：提升距离，150m
α：巷道坡度，取22°
f1：耙装机运行阻力，f1=μ1G1cosα=0.02×6000cos22°=111.3kg μ1：绞车运行阻力系数，取0.02
f2：钢丝绳运行阻力，f2=μ2LPScosα=0.2×150×1.22cos22°=34kg μ2：钢丝绳运行阻力系数，取0.2
综上：最大牵引力F=（G1+G2）sinα+f1+f2
=6183sin22°+111.3+34=2461.5kg
（2）绞车提升能力验算
F=2461.5＜2500，即绞车牵引力大于移挪扒装机提升最大牵引力，JD-2.5绞车满足提升要求。
（3）钢丝绳安全系数：m=21900÷2461.5=8.8＞6.5，钢丝绳满足提升安全需要。
经验算，并结合现场施工条件确定：在轨道暗斜井（22°下山）施
工期间采用JD-2.5绞车一次提升2车矸石、牵引PY-90B型耙装机移机时，长度不超过150米时满足提升安全需要。
四、轨道线路铺设质量标准
（一）道床：道渣捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm为吊板）；无塌坡、底鼓、沉降现象；道床整洁，无杂物、无浮煤、无积水，道渣不埋没轨枕面（斜巷轨枕外露高度不小于1/3），无积水、淤泥，地面无杂草。
（二）钢轨：轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨磨损不超过规定。
（三）轨道中心线：单轨中心线必须符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。轨道与巷帮、双轨之间、轨道与人行道之间必须满足安全间隙的规定。
（四）方向：直线段目视平顺，用10m弦量不超过12mm，在接头前后各5m内选点检查；曲线段目视平顺，用2m弦量相邻正矢差不超过3mm。
（五）坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50m内不超过±1‰。
（六）轨面前后高低：目视平顺，10m弦的正矢值不超过15mm。 （七）水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm；曲线段加超高后不大于5mm。
（八）轨距：轨距符合设计，检查时在轨面以下13mm处量测，
允许偏差为直线段+5～-2mm、曲线段加宽后+5～-2mm。
（九）接头：接头应采用悬接；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。接头平整度为高低和左右错差不大于2mm，不应有硬弯。斜井（巷）上下变坡点处的轨道不得有接头，应根据变坡点处的实际坡度将轨道弯成弧形。
（十）轨缝：井下不大于5mm；地面夏季不大于7mm，冬季不大于10mm。检查时，量取最大间隙。
（十一）轨枕质量：规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效（轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用者为失效）；轨枕间距和轨枕两端头外露长度符合设计，误差±50mm；直线段目视轨枕两端端部直顺，用10m弦量不超过±30mm。
（十二）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，齐全、密贴、紧固有效。
（十三）道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2mm。
（十四）托绳轮：按设计要求设置，间距符合设计，数量齐全，转动灵活；钢丝绳不磨钢轨、轨枕及扣件，斜井（巷）应有防脱槽措施；巷道倾角不一致，在变坡点处应加设托绳轮。
（十五）倾角大于10°的斜井（巷）必须采取轨道防滑措施。防滑装置应优先采用固定钢轨法，每隔50m设一道混凝土防滑底梁预埋连接装置和钢轨连接。
五、斜巷安全设施
（一）阻车器的设置：
1.在平车场的入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在平车场接近变坡点1.5-2m处必须装设阻车器；在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
2.阻车器必须经常关闭，放车时方准打开，关闭状态时有效挡车部位超出轨面的高度不小于250mm。
（二）挡车栏的设置：
1.斜巷上部车场距变坡点0.5-1m处安装一道挡车栏，斜井（巷）上部车场变坡点以下略大于一列车长度的地点安装一道挡车栏。这两道挡车栏的结构形式可采用门挡式结构，必须实现联动，其联动方式可选用电动、气动或手动方式。
2.斜巷下部车场起坡点上方5m（或道岔上方）处必须安装一道常闭挡车栏，实行远控操作，操作装置设在车场信号（躲避）硐室口。该挡车栏的结构形式应按照《凿井工程图册》（第四分册）中图MZX6.1所示进行制作安装。
3.下山掘进时，迎头上方装载机械后方要安设两道常闭挡车栏，第一道距离迎头或耙装机尾不超过15m，第二道距离第一道不超过所提一列车长度加3m，两道挡车栏随掘进或装载机械前移。该挡车栏的结构形式应按照《凿井工程图册》（第四分册）中图MZX6.1所示进行制作安装。
（三）挡车棍：在阻车器以里1～2m处必须安设挡车棍，挡车棍窝采用4寸钢管制作，埋入巷道底板不少于0.5m，并用混凝土做基础（基础规格0.5m×0.5m×0.5m）；挡车棍用3寸厚壁钢管制作，长度不
低于1.2m，插入挡车棍窝的有效深度不少于0.5m。
（四）保安绳：保安绳应与主绳直径相同，保安绳两头必须插接，插接长度不低于绳径的20倍，并使用绳胆，不得将保安绳用绳卡套在提升钢丝绳滑头的绳胆外。
（五）托绳滑：在斜巷的轨道上应安设托绳滑，托绳滑直径不小于100mm，托绳滑间距不大于25m，以保证钢丝绳不拖地为原则。
（六）超速吊梁：斜巷每隔100m安设超速一组超速吊梁。 （七）声光信号：斜巷提升运输必须设置声、光信号。声、光信号的按钮要固定在牌板上，声、光信号要清晰可靠。绿灯时允许行人，红灯时上下盘及斜巷禁止人员通行，并且人员必须在躲避硐室内等待。 六、安全技术措施：
1、绞车司机必须由经过培训考试合格并持合格证上岗的专职人员担任，必须严格正规操作，要在无曲绳的情况下启动绞车。
2、在车场摘、挂连环时要等矿车停稳再连，严禁把头、身躯探入两车之间。
3、矿车掉道复轨时，应首先检查巷道顶帮的支护情况，并对绞车的钩环、钢丝绳进行详细检查，无问题后方可复轨。复轨时采用人力复轨，并互相叫应好，确保人身安全，不得用绞车硬拉。
4、绞车一次至多挂2个车，严禁小绞车司机兼做摘挂钩工作。固定绞车的锚杆要齐全牢固可靠，并且绞车的最突出部位距运输轨道外沿不小于0.5m。
5、挂车工挂车前，要先检查滑头连接装置、防脱装置是否可安全靠，无问题后方可进入信号室打点行车。
6、绞车联系信号必须灵敏可靠、音响清晰，开车前，司机精力要集中，接信号无误后方可开车。下放车辆时，底车场不打回铃司机不得开车。绞车处必须有足够的操作空间，操作按钮要上架，司机站在护身板后侧进行操作，严禁站在绞车滚筒前侧（出绳侧）或绞车侧面进行操作，严禁在绞车滚筒护身板侧出绳拉车；绞车盘绳时，严禁用手拨或脚蹬进行盘绳。斜巷提升运输信号为一声停；二声提；三声下放；四声慢提；五声慢放；乱铃遇意外情况。
7、信号把钩工必须由经过培训考试合格并持证上岗的专职人员担任，信号把钩工必须掌握所在工作地点的提升运输线路及巷道技术参数，懂得所使用车辆、挡车设施、信号设施的结构、性能及使用方法，熟悉列车组列、连接方法。把钩工在每次挂钩完毕必须对车辆各部位，保险绳、连接装置、防脱装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍物和隐患，确认安全后打开挡车器或安全门，进入躲避所、信号硐室或安全地带，方可发出开车信号指令。信号把钩工必须严格执行岗位责任制和交接班制度。
8、绞车司机应随时检查:闸把、闸皮、钢丝绳、保安绳等装置是否齐全，合格有效，发现问题后，应认真检查处理。
9、绞车操作侧必须设有合格的护身板，护身板与绞车底座必须用螺栓上齐上紧、牢固可靠。绞车所使用的钢丝绳及保安绳绳径不得小于φ18.5mm，保安绳要插有不小于20倍绳径的绳套，与主绳连接端的绳套分别用两副U型卡固定在主绳上或保安绳编套在主绳滑头环上。
10、斜巷运输要严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，严禁
蹬坐滑头，若有人上、下时，应提前与把钩工联系，并打停车信号。
11、绞车每次起动前必须看清钢丝绳是否松绳太多，否则应先拉紧到适当程度。
12、绞车起动时，松闸与紧闸必须平稳过渡，不得猛松、狠闸，向下运行时，松绳速度与推车速度相等，不得松绳太多，防止在过变坡点时，造成严重的松绳冲击，甚至发生断绳跑车事故。
13、“一坡三挡”装置必须齐全，并经常处于常闭状态，只有提升、放车时方准打开，矿车过后必须及时关闭。
14、斜巷提升必须使用斜巷专用连接装置，并设有防脱销装置。 15、绞车司机发现下列情况时，必须立即停车，采取措施： （1）有异常响声、异味、异状。（2）钢丝绳有异常跳动，负载增大或突然松弛。（3）稳固支柱有松动现象。（4）有严重咬绳、爬绳现象。（5）电机有异常。（6）突然断电或有其他险情时。
16、下山掘进时，耙装机后必须安设安全门，超速吊梁每间隔100m安设一组。吊梁采用12#矿用工字钢加工制作。吊梁下放后与巷道底板铁路夹角为60～70°，吊梁架与吊梁之间的距离为25～30m，打棍撞击矿车长度为30～50mm。
17、斜巷施工期间兼作人行道时必须每隔40m设置躲避硐，并设红灯，设有躲避硐的一侧要有畅通的人行道，行车时红灯亮，行人立即进入躲避硐，红灯熄灭后方可行走。躲避硐内严禁堆放物料。
18、下山吊钩装卸车时，必须遵守下列规定：
1) 绞车司机必须精力集中，按信号开车，听不清信号不准开车，
停车时闭锁闸把，必须置于闭锁位置，防止矿车下滑。绞车司机不准脱岗。
2) 清理浮矸等杂物或起底落路时，矿车下方（下山方向）严禁有人，并在矿车下（下山方向）方支设两棵趄柱顶牢矿车。 3) 上提或下松车辆时，必须有可靠的信号联系，不得用口令传递信号，待人员全部躲到附近安全地点后，方可发出开车信号。 19、下山移机：移机前将耙装机各连接部位进行详细检查，将轨道按要求铺设好后，将滑头与耙装机连接好，启动绞车将耙装机向上牵引少许，使绞车钢丝绳绷紧，松开耙装机卡轨器、再启动绞车将耙装机向上牵引少许，使固定耙装机钢丝绳松弛，然后拆除耙装机固定钢丝绳后，缓慢下放耙装机，耙装机移到位，卡好耙装机固定钢丝绳，耙装机固定钢丝绳共设5道，耙装机每侧2道，后尾槽1道，钢丝绳绳径不小于18.5mm，固定锚杆用ф20 mm×2000mm打在巷道两帮底角和顶板上，每根锚杆用2支药卷锚固，钢丝绳每端用3付“U”型卡卡牢，然后轻轻下放耙装机使钢丝绳稍微用力，卡好卡轨器，垫好后尾槽，耙装机移设完成。
20、扒装机移设过程中的安全措施：
扒装机移设前，先将扒装机周围及前方矸石扒干净，控制好顶板，将扒斗拉到迎头，按中腰线接上钢轨，然后开始移设。
下山移机前，必须对提升绞车的固定牢固情况，绞车制动闸、提升钢丝绳、钩环、联接绳套等进行认真细致的检查，看是否牢固可靠，是否有损坏现象，检查处理合格后才准供移机使用。。
下山移机时，任何情况下在机的下方不准有人逗留或工作。 扒装机移好后，必须按要求固定牢固，垫好后尾槽。
21、每班工作结束，绞车司机停车后应闸死滚筒，司机离开岗位时，必须切断电源，填写有关记录。
22、采用JD-2.5调度绞车提升运输距离不得超过150米，超过时必须更换绞车，重新进行验算。
23、轨道暗斜井提升运输前，所有参与施工人员必须认真学习本措施，严格按措施作业，严禁违章指挥和违章作业。
24、其它未尽事宜执行《煤矿安全规程》、《轨道暗斜井掘进作业规程》及矿有关规定。
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