室 璺 垒 ！ ！ 垒． 浅析宜昌城市形态对中心区形态的影响 ◎沈未名 摘（武汉大学城市设计学院 湖北武汉４３００７２） 要：本文对宜昌城市形态的演变进行了分析，对城市形态的演变带来的城市中心区的变化进行了研究。 关键词：形态；中心区；宜昌 中图分类号：ＴＵ９８１ 文献标识码：Ａ １宜昌城市形态 １．１农业社会时的城市形态 宜昌的城市是因水而生的，城市的产生、发展与壮大都与水有着 密切的关系。在农业社会，宜昌主要是港口经济，城市就在码头附近， 沿江而建。城市在沿江的码头逐渐形成了有圆形城墙包围的城市形 态。此时的城市规模小且发展缓慢，在江水和山体之间有足够的城市 用地。城市的形态是接近圆形的规整形状。 １．２现在的城市形态 随着城市化的进程，宜昌城市得到了迅速的发展，在近３０年的 时间中，宜昌由最初的中等城市发展成为了一个大中型城市。城市规 模不断向东、北、南三个方向发展，主要以东西两个方向轴线发展。在 《宜昌市城市总体规划》（２００５—２０２０年）中指出：宜昌城市规划区总面 积１９５０．４平方公里，城区由５个组团组成中心城区以及四个外围组 团。虽然宜昌城市形态在规划上也是按照组团的形式规划，但是在实 际的建设中宜昌的城市用地在南北方向上很难或得一定规模的城市 用地，城市实际上是在沿着长江向东西方向延伸，长度达到６０多公 里，城市的平面形态在近期的建设中还是呈现的带型城市的特征。 １．３宜昌城市形态的影响因素 １．３．１地形环境因素 城市所处的地理环境是一面临长江一面靠山，古语有云“山至此 而陵，水至此而夷”，古称夷陵，由此可以看出宜昌城市是山地向平原 过渡的区域。地处丘陵和山地过渡地区。宜昌的城市平面正是沿江呈 带状发展的。东西方向狭长，南北方向短窄，城区的五个组团都是由 夷陵大道串联起来的，而夷陵大道则是宜昌城市的发展轴线。宜昌并 不是严格意义上的带形城市，在城市规划的范畴中，城市的发展是按 组团形式规划的。但是宜昌城市平面成带形也是客观存在的，是因为 地理环境的限制。 １．３－２规划因素 宜昌总规中提到宜昌城市形态呈组团形式。但是在旧城区的城 市用地资源比较集中，一方面在总规中将宜昌按照组团来进行规划。 另一方面这些组团在规划中都由城市的轴线道路串联，并在建设过 程中形成边界相连的组团。规划在一定程度上促成了带型城市形态 的产生，宜昌城市目前带型的形态比较凸显。 ２山地城市形态 我国的山地城市分布很广，城市用地常被江河、冲沟、邱谷分割。 地形高差大，城市的形态受自然地形条件制约很大。常常出现组团式 城市、带型城市和自由平面型城市这三种类型的城市形态。 ２．１组团式城市 这类型布局的城市其用地被地形分隔，用地形状不完整，常常出现 组团式的形态，城市中的工业用地成组布置。配置相应的居住区和生 活服务设施，城市的中心区主要是主城的中心区。各个分组团交通联 系不大方便，对主城的依赖比较大，城市规模较小时，中心区为单核 形式，城市的规模很大时则有发展为多中心的可能。 ２．２带型城市 带型城市的模型最早是西班牙工程师Ａ．索里亚・伊・马塔在 １８８２年提出的。他认为有轨运输系统最为经济、便利和迅速，因此城 市应沿着交通线绵延地建设，可将原有的城镇联系起来，组成城市的 网络，不仅使城市居民便于接触自然，也能把文明设施带到乡村。但 是在实际的城市建设中，城市由于受到高山、峡谷和河流等自然条件 的限制，城市沿河岸或谷地方向延伸形成带状布局。 这种城市形态使城市的发展方向和交通流的方向性都很强，对 城市的规模限制比较大。城市的形态拉的不宜太长，否则会使工业区 与居住区交错布置而造成交通联系困难。 ２－３自由平面型城市 自由平面型的城市是山区地形条件十分复杂的情况下形成大城 市或者是特大城市采取有机疏散、分片布局规划手法时形成的城市 形态，这种城市的形态没有固定的形式，根据自然地形和用地条件， 比较自由的布局，比如重庆市。自由平面形态城市的片区与片区之间 有自然边界间隔，与主城区有一定距离，对主城区的依赖降低。中心 区容易出现多核的形式。 ３宜昌城市形态对中心区形态的影响 ３．１中心区平面变化 平面形态就是某一个区域在平面上反映的形状。宜昌的城市中 心区还是比较固定的。就目前看来。宜昌的城市中心区在平面上就是 由沿江大道、西陵一路、珍珠路、沿江大道和云集路所围合的区域。解 放路和陶珠路一带和西陵一路和夷陵广场一带由儿童公园连接。这 个区域里既有旧城的中心区，也有后来向南发展出来的中心区的一 部分，形状比较接近于“１”字形。 虽然宜昌城市在总规中用地增加了很多，但是中心区的用地是 稳定的，一方面是由于城市的狭长，增加用地会造成用地的浪费；另 一方面也是由于建成区外围的市民到中心区的时间过多，中心区的 辐射有限，现有的中心区已能满足建成区的需要，所以宜昌原有的中 心区会维持原有的用地面积。 ３．２中心区区位变化 型城市的结构形式使城市对交通干道的依赖性很大，城市的各 项用地都是围绕着交通干道展开的，中心区作为城市中最大的开放 空间，在功能要求上应具备开放性、可达性和多样性。其中开放性和 可达性都是对交通而言，交通的便捷程度是中心区发展、封信很重要 的因素之一。。 宜昌现有的中心区的核心区域从８０年代的江边解放路地段转 移到了夷陵广场地段也是由于夷陵广场由两条城市纵向交通干道围 合，交通便捷，区域优势明显。 ３．３中心区结构变化 带型城市的城市形态制约了中心区的发展，是中心区只能在一 定的范围内发展，但是也促使中心区的结构发生变化。当城市的规模 很大，人口增加迅速时，中心区的服务半径过长而使居民不愿意到中 心区的时候，中心区会向着多核的形式发展，即产生不同功能的新的 中心区，或者是次一级的中心区。 宜昌的总规中就提到，在离宜昌旧城区１５公里左右的新区建设 中心区，依托新区的工业、铁路和区位优势形成商务中心区来弥补旧 中心区的商务功能，形成双中心的格局。 结语：宜昌城市形态的特殊性使宜昌城市中心区和其他城市的 中心区有一定的区别，这个区别来源于城市形态演变的内因，虽然在 外在表象上和一般城市的中心区的形态和结构类似，但是在中心区 平面、服务半径、服务对象上会有所区分。 参考文献： …李德华，《城市规划原理》，中国建筑工业出版社，２００３ 【２］亢亮，《城市中心规划设计》，中国建筑工业出版社，１９９１． 【３】董鉴泓主编，《中国城市建设史》，中国建筑工业出版社，１９８９ 『４１《宜昌市西陵分区规划》，２ＯＯ５——２０２Ｏ 作者简介： 沈未名Ｉ１９８０．一）：女。２００３年６月毕业于西南科技大学城市规 划专业。现就读于武汉大学城市设计学院研究生。研究方向为城市设 计