论沥青路面摊铺时对平整度的控制措施

论沥青路面摊铺时对平整度的控制措施

摘要：沥青路面不平整的影响因素很多，它涉及到整个施工的全过程，且情况比较复杂，有的是机械性能引起的，有的则是人为操作、安排失误造成的。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，控制好路基高程、压实度、平整度，逐层向上严格按规范施工，完善施工工艺，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题。

主题词：沥青路面摊铺 平整度 控制

一、路面施工准备工作

平整度是质量等级评定的重要影响因素，所以，摊铺前就应测量下承层表面高程与设计高程之间相差是否在允许范围之内。否则挂线时就应纠正到设计高程，保证结构层厚度。实际操作时应分三步进行：①按每5-10m一个断面，每个断面三个点测量下承层顶面高程；②将上述高程与设计高程作比较，如果两者标高相差在允许误差范围内时，以设计标高计算本层的挂线标高，进行放样即可；如果某些点标高低时仍按设计标高放样；如果某些点标高高于设计标高时，应按本层厚度放样，同时要对纵坡进行调整，调坡坡度以1/2000为宜，切忌连续频繁调坡，以避免行车的起伏感觉，影响行车的舒适性。③挂线后、摊铺前对保证层厚作最后把关，方法是垂直路中线用拉绳置于两侧的基准线上，量测拉绳与下承层顶面之间的高度，与保证设计厚度时计算的高度进行比较，对不满足要求点再作调整。

二、摊铺前基层的处理

测量技术人员应认真测量、仔细计算，设置基准线的技术人员也应仔细核对，对基层标高不符合要求的部分，应事先进行适当处理，以提高路面摊铺的平整度。但在实际的工作过程中，这方面的问题很容易受到忽略。例如在在山西某条高速公路的施工中，由于某桥面铺装的平整度特别差，致使在摊铺桥面面层时，出现熨平板两侧摊铺厚度高达十几厘米，而中间厚度不到1cm（设计面层厚度为4cm），只好重新摊铺。这不仅浪费了大量的人力物力，还延误了工期。

2.1、摊铺机基准线的控制

摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。

2.2、保持摊铺机的良好状态，优化摊铺工艺

在正式摊铺前，精心调整好摊铺机的各项参数；熨平板宽度拱度初始工作仰

角左右伸长部位的高度 布料螺旋于熨平板前缘的距离；振动梁行程以及熨平板前刮料护板的高度等。

三、摊铺机的摊铺进度控制

摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端定做收缩缝的位置。运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在卸料中制动而加大摊铺机运行阻力，否则，会引起摊铺机速度变化，会形成“波浪”、“搓板”等现象。要求运料车与摊铺机推动轮轻柔接触，运料车卸料时料斗均匀起升。卸料过程挂空挡，靠摊铺机平稳推进。

3.1用连续式路面平整度仪跟踪检测

对当晚碾压完毕的沥青面层，次日上午必须用连续式路面平整度仪跟踪检测，一旦发现平整度超标时立即查找原因，决不为赶进度而放弃要求。过去用的三米直尺，虽可在纵横两向控制，但只能反映单点的情况，不能立即得出检测长度内的平整度标准差。

3.2划出准确的摊铺线

准确的摊铺线不但可以避免沥青混合料的浪费，而且能提高路面的平整度。在实际工程中，往往对划摊铺线不够重视，有时只是简单的划一下，这使操作手难以把握正确的摊铺方向，特别在弯道的摊铺过程中，操作手不得已频繁纠正方向，而摊铺机的方向改变时，铺出的路面就会产生波浪，直接影响路面的平整度。

四、碾压质量控制

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路

机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。

五、接缝处理对策

沥青路面施工中施工缝是必然存在的，施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，所以必须认真处理（纵、横向）施工缝。具体方法如下：

5.1纵向接缝

纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

5.2横向接缝

横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细集料。斜接缝应充分压实并搭接平整。

5.3加强路面的养护，以提高路面平整度

有系统地实行预防性养护，是延长路面使用寿命，降低公路使用寿命周期费用行之有效的方法。沥青路面随季节变化的影响，经不起车轮荷载的反复作用，易出现沉陷、车辙和堆挤，严重影响路面的平整度。所以要提高沥青路面的平整度，加强养护也是很重要的。

六、 结论

外因是变化的条件，内因是变化的依据。任何科学的工艺和先进的设备都离不开人的主观因素。在沥青路面施工中，人为因素特别是施工人员素质和责任心对路面质量的影响也是至关重要的。通过上述分析我认为造成沥青路面不平整的影响因素是多方面的，它涉及到路基、路面施工的全过程，且情况比较复杂，有的是机械性能引起的，有的则是人为操作、安排失误造成的，我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能对症下药抓好施工中的每一个细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映，路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，控制好路基高程、压实度、平整度，逐层向上严格按照规范施工，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题。在注重提高机械能力和配套水平的同时，还应追踪世界先进技术，学习和借鉴外国一系列先进的施工方法和施工工艺，同时要提高施工企业和人员的素质水平。只要认真科学的对待，做到材料选用优良，设备设置先进合理，施工工艺先进，施工组织严密，全员质量意识增强，各个环节不放松，沥青混凝土路面的平整度不难达到规范要求。

作者简介：武文清 男（1958.8—）高级工程师 东南大学毕业；地址：内蒙古包头市东河区建设路10号