[广州市政维修处和中山市政维护处]
4 桥梁普查及完好状况评定
4.1 一般规定
4.1.1 城市桥梁应根据桥梁结构类型、规模进行外观普查及完好状况评定。
4.1.2 城市桥梁外观普查及完好状况评定应由专职桥梁养护工程技术人员或实践经验丰富的桥梁工程师负责，并对每座桥梁制定相应的普查及实施方案。
4.1.3 城市桥梁外观普查及完好状况评定宜根据桥梁养护需要及相关城市桥梁养护技术规范要求，或结合桥梁结构检算、荷载实验安排进行，并提交相关报告。
4.1.4 对城市桥梁外观普查及完好状况评定中发现的难以判断损坏程度和原因的构件，应提出做特殊检测的建议，对损坏严重、危及安全的城市桥梁提出限载以至暂时限制交通的建议。 [省建科院增加]
4.1.5 定期检查的时间。定期检查的时间应符合以下规定：
1 新建城市桥梁交付使用1年后，进行第一次全面检查。 2 城市桥梁检查周期一般为3年。桥梁检查工程师可视被检桥梁技术状况确定每1～5年检查一次。
3 非永久性城市桥梁每年检查一次。
4 根据下级城市桥梁养护部门专职桥梁养护工程师报告，在经常检查中发现的重要部（构）件病害状况为三、四类的城市桥梁，应立即安排一次检查。
4.1.6 为了便于分析判断城市桥梁可能发生的病害原因，所有城市桥梁必须在结构正常状况时设置永久性控制检测点。控制检测项目见表4.1.6。
表4.1.6 城市桥梁永久性控制检测项目表
编号 检测项目 检 测 点 检测方法 1 墩、台身、索塔锚锭的高程 墩、台身底部（距地面或常水位0.5～2m内）、桥台侧墙尾部顶面和锚锭的上、下两侧各1～2点。 水准仪 2 墩、台身、索塔 墩、台身底部（距地面或常水位0.5～2m内）倾斜度 上、下游两侧各1～2点。 垂线法或测斜仪 3 桥面高程 沿行车道两边（近缘石处），按每孔跨中、L/4、 支点等不少于5个位置（10个点）。测点应固着于桥面板上。 水准仪 4 拱桥平台、吊桥锚锭水平位移 在拱座、锚锭的上、下游两侧各1点。 经纬仪 说明： 1 上下行分离式桥按两座桥分别设点； 2 倾斜度测点应用上相距0.5～1m的两点标记检测； 3 永久性测点宜用统一规格的圆头锚钉和在铝板上用钢印编号，或靠地固着于被测部件上； 4 所有测点的位置和编号，以及检测数据必须在桥梁总体图和数据表中注明，并归档。 城市桥梁永久性控制检测点的设置，应符合以下规定：
1 新建城市桥梁交付使用前，市政（或城市桥梁）管理部门应事先要求在竣工测量时设置便于校验复测的永久性控制检
测点。
大、中桥和特大桥必须设置永久性控制检测点；其它桥梁也应设置永久性控制检测点。
测点的编号、位置（表明距离、标高和地物特征）和竣工测量数据，均应在竣工图上标明，作为城市桥梁验收文件中必要的竣工资料予以归档。
2 没有设置永久性控制检测点的既有城市桥梁，应在首次定期检查时按规定补设。测点的布设和首次检测的时间及数据等，应竣工资料的要求予以归档。
3 城市桥梁主体结构维修、加固或改善工程竣工后，必须保持原有的永久性控制检测点，并重新检测一次。
4 城市桥梁的永久性控制检测点要牢固可靠，应按永久性测量标志设定。当与国家大地测量网联络困难时，可建立本桥相对独立的基准测量系统。
4.2 外观普查
4.2.1 城市桥梁的外观普查宜以目测为主，并配备如照相机、裂缝观测仪、探测工具及现场的辅助器材与设备等必要的测量仪器。
4.2.2 城市桥梁的外观普查应包含以下内容：
1 现场核对现有桥梁数据档案的各类数据。
2 对桥梁各构件外观进行详细的检查，并对发现病害的部位、类型、性质、范围、数量和程度等进行记录。
3 实地判断损坏原因，估计维修范围和方案。 4.2.3 桥面系构造的检查：
1 桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无脱皮露骨、骨料松
散、泛油、严重的裂缝（网裂、纵横裂缝）、破碎、坑槽、洞穴、波浪、防水层漏水。
2 伸缩缝是否平整、顺直、伸缩自如，是否有异常变形和响动、松动、破损、脱落、漏水，是否嵌入杂物，槽口扑装层是否啃边，是否造成明显的跳车。
3 栏杆、防撞墙、防撞墩是否完整、牢固，有无撞坏、断裂、错位、松动、缺件、锈蚀、剥落等。
4 人行道是否完整，有无严重的裂缝（网裂、纵横裂缝）、碎烂、残缺、塌陷。
5 桥头搭板是否完好，是否出现滑移、开裂、混凝土碎烂、局部坑洞，桥头是否平顺，台背是否下沉。
6 桥面、桥头引道排水是否顺畅，泄水口、收水口或收水井、泄水管是否完好，是否破坏、损伤、脱落、堵塞。
7 桥梁绿化设施结构是否完好、牢固，支架是否锈蚀、变形、脱落，花盆是否锈蚀、开裂、失稳、坠落，外饰面板是否松动、脱落，绿化排水系统是否完整、排水顺畅，无漏水现象。
8 防撞架设施是否完好，构件是否变形、松动、脱焊、螺栓松脱，油漆是否完好，限高标志是否完好。
9 防护网、隔音屏、隔离带等防护设施是否完整，是否锈蚀、破损、断裂、松动、缺失、剥落。
10 桥上交通信号，标志，标线，照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换。
11 桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否良好。 12 桥上航空灯、航道灯是否完好，能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明系统是否完好。
13 桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好。 14 桥上的电动滚梯或电梯是否完好，工作正常。 15 各类过桥管线是否完好，固定支架是否完好、牢固。 4.2.4钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥梁体的检查：
1 梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水、白蚁，通风是否良好。
2 混凝土有无裂缝、渗水、蜂窝、空洞、剥落、露筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化。
3 预应力混凝土梁锚固端的封端混凝土是否出现裂缝、剥落、渗漏、穿孔。
4 预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。
5 梁（板）式结构的跨中，支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀。
6 组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水。
7 横向联结构件是否开裂、连接钢板的焊缝有无锈蚀、断
裂，边梁有无横移或向外倾斜。
8 梁体是否出现明显的位移、变形。 4.2.5 拱桥的检查：
1 主拱圈的拱板或拱肋是否开裂，钢筋混凝土拱有无露筋、钢筋锈蚀，圬工拱桥砌块有无风化、压碎、局部掉块，砌缝有无脱离或脱落、渗水，表面有无苔藓、草木滋生，拱铰工作是否正常，空腹拱的小拱有无较大的变形、开裂、错位，立墙或立柱有无倾斜、开裂。
2 拱上立柱（或立墙）上下端、盖梁和横系梁的混凝土有无开裂、剥落、露筋和锈蚀。中、下承式拱桥的吊杆上下锚固区的混凝土有无开裂、渗水，吊杆锚头附近有无锈蚀现象，外罩是否有裂纹，锚头夹片，楔块是否发生滑移，吊杆钢索有无断丝。采用型钢或钢管混凝土芯的劲性骨架拱桥，混凝土是否沿骨架出现纵向或横向裂缝。
3 拱的侧墙与主拱圈间有无脱落，侧墙有无鼓突变形、开裂，实腹拱拱上填料有无沉陷。肋拱桥的肋间横向联结是否开裂、表面剥落、钢筋外露、锈蚀等。
4 双曲拱桥拱肋间横向联结拉杆是否松动或断裂，拱波与拱肋结合处是否开裂、脱开，拱波之间砂浆有无松散脱落，拱波顶是否开裂、渗水等。
5 薄壳拱桥壳体纵、横向及斜向是否出现裂缝及系杆是否开裂。
6 系杆拱的系杆是否开裂，无混凝土包裹的系杆是否有锈蚀。
7 钢管混凝土拱桥裸露部分的钢管及构件检查参见钢桥检查有关内容，同时还应检查管内混凝土是否填充密实。 4.2.6 钢结构梁的检查：
1 构件（特别是受压构件）有无裂纹、穿孔、扭曲变形、局部损伤、材料夹层。
2 铆钉和螺栓有无松动、脱落或断裂，节点是否滑动、错裂。
3 焊缝边缘（热影响区）有无裂纹或脱开。 4 油漆层有无裂纹、起皮、脱落，构件有无锈蚀。 4.2.7 钢-混凝土组合梁的检查
1 钢-混凝土组合梁的检查除按本节规定进行检查外，还应根据第4.2.4、4.2.6节的要求进行检查。
2 桥面板是否出现纵、横向裂缝，跨中区域是否碎裂、磨损。
3 在连续组合梁支座及附近的桥面板是否开裂、渗水。 4 组合梁结合面是否出现相对滑移、开裂。
5 压型钢板组合桥面板支撑处及板肋是否变形，板肋与连接件附近的混凝土是否出现裂缝。 4.2.8 悬索桥和斜拉桥的检查：
1 检查索塔高程、塔柱倾斜度、桥面高程及梁体纵向位移，
注意是否有异常变位。
2 检测索体振动频率、索力有无异常变化，索体振动频率观测应在多种典型气候下进行。每观测周期不超过6年。
3 主梁或加劲梁的检查，按预应力混凝土及钢结构的相应要求进行。
4 悬索桥的锚碇及锚杆有无异常的拔动，锚头，散索鞍有无锈蚀破损，锚室（锚洞）有无开裂、变形、积水，温湿度是否符合要求。
5 主缆、吊杆及斜拉索的表面封闭、防护是否完好，有无破损、老化。
6 悬索桥的索鞍是否有异常的错位、卡死、辊轴歪斜，构件是否有锈蚀、破损，主缆索跨过索鞍部分是否有挤扁现象。
7 悬索桥吊杆上端与主缆索的索夹是否不松动、移位和破损，下端与梁连接的螺栓有无松动。
8 逐束检测索体是否开裂、鼓胀及变形，必要时可剥开护套检查索内干湿情况和钢索的锈蚀情况。检查后应做好保护套剥开处的防护处理。
9 逐个检查锚具及周围混凝土的情况，锚具是否渗水、锈蚀，是否有锈水流出的痕迹，周围混凝土是否开裂。必要时可打开锚具后盖抽查锚杯内是否积水、潮湿，防锈油是否结块、乳化失效，锚杯是否锈蚀。
10 逐个检查索端出索处钢护筒、钢管与索套管连接处的外
观情况。检查钢护筒是否松动脱落、锈蚀、渗水，抽查连接处钢护筒内防水垫圈是否老化失效，筒内是否潮湿积水。
11 索塔的爬梯、检查门、工作电梯是否可靠安全，塔内的照明系统、航空标灯是否完好。 4.2.9 支座的检查：
1 支座组件是否完好，清洁，有无断裂、错位、脱空。 2 活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好。
3 支承垫是否开裂、缺损、碎烂。 4 垫层支座的油毡是否老化、破裂或失效。
5 橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凹是否均匀，是否脱空。
6 四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。
7 盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好。
8 组合式钢支座是否干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好。
9 摆柱支座各组件相对位置是否准确，受力是否均匀。 10 辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬动、歪斜。 11 摇轴支座是否倾斜。
12 钢筋混凝土摆柱支座的柱体有无混凝土脱皮、开裂、露
筋，钢筋及钢板有无锈蚀。 4.2.10 墩台与基础的检查：
1 墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉。 2 台背填土有无沉降或挤压隆起。
3 混凝土墩台及帽梁有无风化、开裂、剥落、露筋等。 4 石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏。
5 墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水。
6 基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶端在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，是否受到污水、咸水或生物的腐蚀。必要时对大桥、特大桥的深水基础应派潜水员潜水检查。
4.2.11 锥坡、引道挡墙是否完好，有无砌块断裂、混凝土剥离脱落、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞。
4.2.12 调治构造物是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的冲淤或漂浮物堵塞现象。
4.3 城市桥梁完好状况评定
4.3.1 在完成城市桥梁的普查后，应根据普查结果对桥梁的完好状况进行评定。
4.3.2 对于特大桥或特殊结构桥梁，应根据普查发现的结构构件损伤情况直接将桥梁的完好状态划分为以下两个等级：
合格级—桥梁结构完好或结构构件有损伤但不影响桥梁安
全。
不合格级—桥梁结构构件损伤，影响结构安全。
4.3.3 对于非特大桥和特殊结构桥梁的普通桥梁，应根据普查结果对桥梁状况指数BCI进行评定，并以此将桥梁完好状况划分为以下五个等级：
A级—完好状态，BCI达到90~100。 B级—良好状态，BCI达到80~89。 C级—合格状态，BCI达到66~79。 D级—不合格状态，BCI达到50~65。 E级—危险状态，BCI小于50。
4.3.4 普通桥梁状况指数BCI的评估应采用分层加权法先对桥面系、上部结构、下部结构分别评估，再对综合评估全桥状况指数。
4.3.5 对于有多条线路的普通桥梁，宜将各线路作为独立桥梁分别进行BCI评定，确定该线路桥梁的完好状况，并以各线路中最底的完好状况等级作为全桥的完好状况等级。 4.3.6 单一线路桥梁的BCI评定应符合以下规定：
1 桥面系的技术状况评估
1）桥面系的技术状况采用桥面系状况指数BCIm表示，根
据桥面铺装、伸缩装置、排水系统、人行道、栏杆及桥头平顺等要素的损坏扣除分值，按下式计算BCIm值。
BCIm100MDPiii1 （4.3.6-1）
MDPiDPijwijj式中 i—桥面系的评估要素，即i表示桥面铺装、桥
头平顺、伸缩缝、泄水管、人行道和栏杆；
6DPij—桥面系第i类要素中第j项损坏的扣分值，
见附录A；
ij—桥面系第i类要素中第j项损坏的权重，由
式w3.05.53.5 计算而得。其中根据第j项损坏的扣分DPij占桥面系第i类要素中所有损坏扣分值的比例
32ijDPijDPijj计算而得；
MDPi—桥面系第i类要素中损坏的总扣
分值；
i—第i项要素的权数，见表4.3.6-1。
表4.3.6-1 桥面系各要素权重值
评估要素 权重 评估要素 权重 0.3 0.1 桥面铺装 排水系统 0.15 0.1 桥头平顺 人行道 0.25 0.1 伸缩装置 护栏 2）桥面铺装网裂或龟裂、波浪及车辙、坑槽、碎裂或破碎的计算面积，考虑到维修时要按矩形切割维修，损害计算面积宜按维修所需的最小矩形面积计算。
3）桥头的扣分宜取病害最严重的桥头进行，作为该项的扣分值。
4）伸缩缝的扣分宜取病害最严重的一条伸缩缝进行，作为该项扣分值。
2 上部结构的BCIs的评分
1）桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示；BCIs可根据桥梁各跨的技术状况指数BCIk按下式计算而得：
xns BCIk100SDPklwkl （4.3.6-2）
l1m1BCIsBCIkmk1SDPklDPklxwklx式中 x—表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损
坏类型；
DPklx—表示桥梁第k跨上部结构中构件l在
损坏类型x时的扣分值，见附录A；
klx—表示桥梁第k跨上部结构中构件l在损
坏类型x时的权重，由式
w3.035.523.5计算而
得。其中根据第x项损坏的扣分DPklx占构件l中所有损坏扣分值的比例klxDPklx计算而得；
DPklxxSDPkl—构件l的综合扣分值；
kl—构件 l的权重，见表4.3.6-2；
ns—第k跨上部结构的桥梁构件数； BCIk—第k跨上部结构技术状况指数； m—桥梁跨数；
BCIS—桥梁上部结构状况指数。
2）对于每跨出现多片梁的情况，宜按1中梁的评分项目先对各片梁分别进行评分，然后按下式计算该跨梁的
SDPKL：
SDPKLSDPKLNKLNN1 SDPKLNDPKLXKLXXn （4.3.6-3）
式中：SDPKLN—同一跨中第N片梁的综合扣分值；
—同一跨中的梁构件的扣分值；
—同一跨中第N片梁的综合扣分权重，其计
算方式与KLX相同。
表4.3.6-2 桥梁上部结构各构件的权重
梁桥 构件类型 主梁 横向联系 悬臂梁 挂梁 挂梁支座 防落梁装置 权重 0.6 0.4 0.6 0.2 0.1 0.1 刚构桥 拱桥 桁架桥 构件类型 桁片 主节点 纵梁 横梁 联结件 主拱圈(桁) 横向联系 主梁 横向联结 权重 0.5 0.1 0.2 0.1 0.1 0.7 0.3 0.8 0.2 悬臂+挂梁 3）横向联系按跨划分，每跨的横向联系作为单个构件进行评价。
4）防落梁装置的扣分宜取病害最严重的防落梁装置进
行，作为当跨作为该项的扣分值。 3 下部结构的BCIx的评分
1）桥梁下部结构技术状况的评估应逐墩（台）进行，然后再计算整个桥梁下部结构的状况指数BCIx，并应按下式计算：
ynI BCI100IDPwll （4.3.6-4）
l11mBCIxBCIm1式中 —表示桥梁第墩（台）中构件l的损坏类
IDPlDPlywly型；
DPl—表示桥梁第墩（台）中构件l的损
坏类型时的扣分值，见附录A；
l—表示桥梁第墩（台）中构件l中损
坏
类
型
的权重，由式
w3.035.523.5计算而得。其中
根据第项损坏的扣分DPl占构件l中所
有损坏扣分值的比例l得；
DPlDPl计算而
IDPl—构件l的综合扣分值；
l—构件 l的权重，见表4.3.6-3；
n—第墩（台）的构件数
—第墩（台）的技术状况指数；
BCIm—独立桥墩盖梁和桥台的总数；
BCIx—桥梁的下部结构技术状况指数。
表4.3.6-3 桥梁下部结构各构件的权重
构件类型 盖梁 墩身 基础 冲刷 支座 权重 0.1 0.3 0.3 0.2 0.1 桥台 构件类型 台帽 台身 基础 耳墙(翼墙) 锥坡 支座 权重 0.1 0.3 0.3 0.1 0.1 0.1 桥墩 2）对于单个盖梁对应有多个墩柱的情况，宜对各墩柱分别进行评分后，参照梁体的评分方法加权平均得该墩柱的评分。
3）支座宜根据盖梁进行划分，结构独立的盖梁上的支座作为一个整体进行评分，选取病害最严重的支座的扣分值作为该盖梁支座的扣分值。
4 全桥的技术状况指数BCI评分
整个桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，由下式计算：
BCIBCImwmBCIswsBCIxwx (4.3.6-5)
式中m、s、x—桥面系、上部结构和下部结构的权重，见表4.3.6-4。
表4.3.6-4 桥梁结构组成部分的权重
桥梁部位 桥面系 上部结构 下部结构 5 桥梁完好状况评估标准 权重 0.15 0.40 0.45 桥梁上部结构、下部结构、桥面系以及整座桥梁结构的完好状况可按表4.3.6-5所示的标准评估。
表4.3.6-5 桥梁完好状况评估标准
BCI 评估等级 *BCI*≥90 A 90＞BCI*≥80 B 80＞BCI*≥66 C 66＞BCI*≥50 D BCI*＜50 E 4.3.7 各种类型桥梁有下列情况之一时，即可直接评定为不合格级桥和D级桥：
1 Ⅲ、Ⅳ类环境下的预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）表5.4.2限值。
2 拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。
3 钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20％以上、钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10％以上。
4 墩、台、桩基出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。
5 关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。 6 结构永久变形大于设计规范值。 7 结构刚度达不到设计标准要求。
8 支座错位、变形、破损严重，已失去正常支承功能。 9 基底冲刷面达20％以上。
10 承载能力下降达25％以上（需通过桥梁验算检测得到）。
11 人行道栏杆20％以上残缺。
12 上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂。 13 特大桥、特殊结构桥除上述情况外，钢－混凝土组合梁桥的桥面板发生纵向开裂、支座和梁端区域发生滑移或开裂；斜拉桥拉索、锚具损伤；吊桥钢缆、锚具损伤；吊桥或拱桥吊杆和锚具损伤。
14 人行天桥自振频率小于规范值。
15 其他各种对桥梁结构安全、行人及行车安全有较大影响的部件损坏。
附录A、评分等级、扣分表
损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 网裂总面积占整个桥面面积的百分比；桥面铺装出0 0 <3% 5 3%-10% 15 >10% 40 现的宽度<2mm以下的裂缝不用扣分；损害计算面积按维修所需的最小矩形面积计算。 说明 桥面铺装桥面系 与桥头搭板 桥面产生交网裂或龟裂 错裂缝，把桥面分割成网状的碎块 桥面砼表面桥面铺装桥面系 与桥头搭板 砂浆层磨损麻面或露石 或沥青砼表面沥青砂脱落，导致粗骨料普遍外露 0 0 <3% 5 3%-10% 10 >10% 30 出现麻面或露石的总面积占整个桥面面积的百分比；损害计算面积按维修所需的最小矩形面积计算。 桥表面有规桥面铺装桥面系 与桥头搭板 则的纵向起波浪及车撤 伏或局部拥起及沿轮迹处的路表凹陷 0 0 <3% 5 3%-10% 15 >10% 40 出现波浪及车辙的总面积占整个桥面面积的百分比；损害计算面积按维修所需的最小矩形面积计算。 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 桥面材料散坑槽 失后形成凹坑，但没有贯穿桥面 桥面出现成破裂或破碎 片裂缝，缝间路面已裂成碎块 桥面开裂或洞穴 破损形成贯穿桥面的洞穴 与桥面道路中线大致垂桥面系 桥面铺装 桥面贯通横缝 直并且在横向可能贯通整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝 0 0 无 0 半贯通 5 贯通 15 裂缝在垂直于桥面道路中线方向的贯通程度，裂缝宽度≥2mm，则扣分。 0 0 1 50 2 65 3 80 损坏程度与洞穴数量一致，洞穴数量≥3个时损坏程度均为3。 0 0 <3% 40 3%-5% 65 >5% 80 0 0 <3％ 20 3-5％ 40 >5％ 65 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 说明 桥面铺装桥面系 与桥头搭板 坑槽总面积占整个桥面面积损害计算面积按维的百分比；修所需的最小矩形面积计算。 桥面铺装桥面系 与桥头搭板 碎裂或破碎的总面积占整个桥而面积的百分比；损害计算面积按维修所需的最小矩形面积计算。 桥面铺装桥面系 与桥头搭板 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 与桥面道路中线大致平桥面系 桥面铺装 桥面贯通纵缝 行并且在纵向可能贯通整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝 “无”指桥梁与道路连接平桥梁与道路桥面系 桥头平顺 桥头沉降 连接处形成高差 0 0 无 0 轻微 15 明显 40 “轻微”指顺，目测不出高差；桥梁与道路连接有高差，高度差未限值；“明显”指桥梁与道路连接有高差，高度差超过限值。 道路路面在桥面系 桥头平顺 台背下沉值 桥梁台背回填处出现沉降的深度 带螺栓的伸桥面系 伸缩装置 螺帽松动 缩缝装置中螺帽产生松动 0 0 无 0 1-5个 15 >5个 40 螺帽松动的数量； 0 0 <2cm 15 2-5cm 40 >5cm 80 道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深度； 0 0 无 0 半贯通 5 贯通 15 裂缝在平行于桥面道路中线方向的贯通程度； 宽度≥2mm，则扣分。 裂缝扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指几乎没有杂物进“少量”指伸缩缝入伸缩缝内；缝内桥面系 伸缩装置 沉积物阻塞 垃圾泥土等杂物进入伸缩缝造成伸缩缝阻塞 0 0 无 0 少量 5 严重 15 内有少量的杂物；“严重”指伸缩缝内有大量的杂物并造成伸缩缝严重阻塞；缝内沉积物阻塞，如果是泥沙尘垢填缝和少量石头，均评为“少量”，如果有石填充其中造成伸缩缝已经卡死，可评为“严重”。 “无”指桥梁接缝处桥面边“轻微”指桥梁接缝缘没有破损；处桥面边缘有10个以内小于“严0.1m2，深度小于2cm的破损；重”指桥梁接缝处桥面边缘有桥面系 伸缩装置 接缝处铺装碎边 桥梁接缝处桥面边缘出现破碎损坏； 0 0 无 0 轻微 40 严重 65 l0个以上破损或有面积大于0.1m2，深度大于2cm的破损；对于仿毛勒缝刚性带、BEJ缝刚性带及桥面连续，其损烂均可考虑归入“接缝处铺装碎边”一项中考虑。BEJ刚性带的破损无论程度轻重，均评为严重。 “严重”。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指桥梁伸缩装置与伸缩装置高桥面系 伸缩装置 接缝处高差 差；伸缩装置保护带与桥面的高差 0 0 无 0 轻微 5 严重 15 桥面（路面）连接平顺，目测不出高差；“轻微”指桥梁伸缩装置与桥面（路面）连接处有高差，高度差未超过限值；“明显”指桥梁伸缩装置与桥面（路面）高度差超过限值。 伸缩缝内的 钢材料桥面系 伸缩装置 翘曲变形 钢材料构件产生不均匀 应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形 0 0 无 0 轻微 15 严重 40 “无”指钢材料没有翘曲变“轻微”指钢材料有≤lcm的形；翘曲变形，这种变形基本上不“严重”影响该构件原有的功能；指钢材料有>lcm的翘曲变形，这种变形严重影响甚至破坏了该构件原有的功能。 “正常”指伸缩缝宽为设“略有变计时预留的正常缝宽；伸缩缝在设桥面系 伸缩装置 结构缝宽 计时预留的正常缝宽 0 0 正常 0 略有变化 15 卡死 65 化”与设计时预留的正常缝宽相比有>2cm的变化；“卡死”指伸缩缝宽几乎为零，伸缩缝两侧的桥梁构件紧密地接触在一起。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指伸缩缝在车辆经伸缩桥面系 伸缩装置 处异常声响 伸缩缝结构在车辆经过时发出非正常声响 0 0 无 0 轻微 10 严重 30 “轻微”指过时没有异常声响；伸缩缝在车辆经过时发出不太明显的异常声响；“严重”指伸缩缝在车辆经过时发出很明显的异常声响。 橡胶条、填桥面系 伸缩装置 缝料损烂或缺失 排水桥面系 排水设施 管阻塞 垃圾泥土等杂物进入泄水管造成泄水管阻塞 排水设施残桥面系 排水设施 残缺脱落 缺不全或脱落 桥面雨水不桥面系 排水设施 桥面积水 能及时排走而形成积水 0 0 无 0 个别处 45 多处 65 “无”指桥面没有积水现象；“个别处”指桥面只有一处积水现象；“多处”指桥面有两处以上积水现象。 0 0 <5％ 10 5-20％ 20 >20％ 40 残缺脱落的排水设施数占所有排水设施总数的百分比。 0 0 <5％ 10 5-20％ 40 >20％ 80 被阻塞的泄水管数占所有泄水管总数的百分比。 0 0 无 0 轻微 15 严重 40 损烂或缺失长度小于该缝长度的10%，属损坏“轻微”；损烂或缺失长度大于或等于该缝长度的10%，属损坏“严重”。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “完好”指防水层完好，从桥梁梁底来看没有渗水的设置于桥面铺装内的水桥面系 排水设施 防水层 泥或沥青混凝土的防水结构层 0 0 完好 0 渗水 30 漏水 65 痕迹；“渗水”指防水层有轻微的渗水，从桥梁梁底来看在个别位置有不太明显的渗水痕迹；“漏水”指防水层漏水，从桥梁梁底来看在多处位置有漏水的痕迹并且漏水量较大。 说明 钢筋混凝土材料的栏杆或护栏表面桥面系 栏杆护栏 露筋锈蚀 水泥混凝土剥落露出内嵌的钢筋且钢筋产生锈蚀 0 0 <5％ 10 5-10％ 20 >10％ 40 产生露筋锈蚀的构件数占所有栏杆或护栏构件总数的百分比。 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “轻微”指栏杆或护栏只有个别的构件松动或错位，原本固定在桥面的栏杆桥面系 栏杆护栏 松动错位 或护栏产生松动或位置错动 0 0 轻微 10 中等 30 严重 * 只稍微影响美观但不影响安全；“中等”指栏杆或护栏有≤20％的构件松动或错位，不仅影响美观而且存在一定的安全隐患；“严重”指栏杆或护栏有20％以上的构件松动或错位，不仅严重影响美观而且存在严重的安全隐患。 “轻微”指栏杆或护栏只有个别的构件丢失或残缺，只稍微影响美观但不影响栏杆或护栏的构件损坏桥面系 栏杆护栏 丢失残缺 后丢失使得栏杆或护栏残缺不全 0 0 轻微 10 中等 30 严重 * 安全；“中等”指栏杆或护栏有≤20％的构件丢失或残缺，不仅影响美观而且存在一定的安全隐患；“严重”指栏杆或护栏有20％以上的构件丢失或残缺，不仅严重影响美观而且存在严重的安全隐患。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 人行道面产 生交错裂缝，桥面系 人行道块 网裂 把人行道块件分割成网状的碎块 桥面系 人行道块 塌陷 人行道块件脱空下陷 人行道块件桥面系 人行道块 残缺 破碎并材料散失 钢结构物表上部结构 钢结构物 变色起皮 面油漆变色或漆皮隆起 上部结构 上部结构 上部结构 钢结构物 剥落 钢结构物表面油漆剥落 钢结构物 一般锈蚀 钢结构物 锈蚀成洞 钢结构物表面出现锈斑 钢结构物生锈并被洞穿 钢结构物上上部结构 钢结构物 焊缝裂纹 的焊缝出现裂纹 0 0 无 0 少量 15 严重 * 0 0 无 0 1个 15 1个以上 * 0 0 无 0 <10％ 25 >10％ 45 0 0 无 0 <10％ 20 >10％ 40 0 0 无 0 <30％ 15 >30％ 30 0 0 <5% 15 5-10% 30 >10% 50 0 0 <5% 15 5-10% 25 >10% 40 塌陷总面积占整个人行道面积。 残缺总面积占整个人行道面积的百分比。 0 0 <10% 15 10-20% 30 >20% 50 网裂总面积占整个人行道面积的百分比；人行道部分如出现<2mm的裂缝，不考虑扣分。 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 说明 变色起皮的总面积占整个钢结构物表面积的百分比。 剥落的总面积占整个钢结构物。 一般锈蚀的总面积占整个钢结。 “无”指钢结构物没有出现锈。 “无”指焊缝没有裂纹；“少“严重”量”指焊缝≤10％裂缝；指焊缝有>10％的裂纹。 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指焊缝没有出现开裂；0 0 无 0 少量 65 严重 * “少量”指焊缝≤10％开裂；“严重”指>10％焊缝出现开裂。 说明 上部结构 钢结构物 焊缝开裂 钢结构物上的焊缝开裂 钢结构物上上部结构 钢结构物 铆钉损坏 的铆钉损坏或丢失 钢结构物上上部结构 钢结构物 螺栓松动 的螺栓出现松动 PC或RC梁表面网状梁表面出现网式构件 PC或RC梁式构件 裂缝 混凝土剥离 状裂缝 梁表面混凝土破裂脱落 梁表面混凝上部结构 PC或RC 梁式构件 土脱落后露露筋锈蚀 出内嵌的钢筋并且钢筋产生锈蚀 0 0 <1% 20 1-2% 40 >2% * 0 0 无 0 少量 20 大量 * 0 0 无 0 <20％ 40 >20％ * 损失的铆钉数占所有铆钉总数的比例。 “无”指没有螺栓出现松“少量”指≤20％螺栓出动；现松动；“大量”指>20％螺栓出现松动。 上部结构 0 0 <3% 10 3-10% 25 >10% 40 所在梁网状裂缝总面积 占该梁。梁底表面积的百分比。所在梁混凝土剥离总面积占该梁梁底表面积的百分比。 上部结构 0 0 <1% 15 1-2% 30 >2% 45 所在梁出现露筋锈蚀总面积占该梁梁底表面积的百分比。 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指梁体没有出现下上部结构 PC或RC 梁式构件 梁体下挠 梁体向下弯曲 挠；“轻微”指梁体出现轻0 0 无 0 轻微 40 严重 * 微下挠但不超过允许值；“明显”指梁体明显下挠超过允许值。 梁体由于受结构裂缝 力而产生的裂缝 裂上部结构 PC或RC 梁式构件 缝处渗水 与桥面道路中线大致垂上部结构 PC或RC 梁式构件 桥面贯通横缝 直并且在横向可能贯通整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝 0 0 无 0 非贯通 25 贯通 30 裂缝在垂直于桥面道路中线方向的贯通程度。 梁体裂缝处有渗水痕迹 0 0 无 0 轻微 15 严重 40 0 0 无 0 明显 35 严重 * “无”指没有出现结构裂缝；“明显”指结构裂缝宽度未超过允许限值；“严重”指结构裂缝超过允许值。 “无”指裂缝处没有渗水痕“轻微”指裂缝处轻微渗水；迹；“严重”指裂缝处严重渗水，渗水痕迹面积较大且非常明显。 说明 上部结构 PC或RC 梁式构件 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 PC或RC梁式构件 砼结构粗骨蜂窝 料间填充砂浆严重缺失 0 0 <1% 15 1-2% 30 >2% 45 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 出现蜂窝的总面积占该片梁的梁底表面积的百分比。 损坏程度为“一般”：对于PC或RC 梁式构件 砼结构出现空洞 局部严重的砼缺失。 0 0 空洞直径<20cm；对于PCRC梁， 无 0 一般 45 严重 * 梁，空洞直径<10cm。损坏程度为“严重”：对于RC梁，空洞直径≥20cm；对于PC梁，空洞直径≥10cm。 PC或RC 梁式构件 主梁整体偏移 轻微：支座有横向变形，明 0 0 轻微 20 明显 40 严重 * 严显：伸缩缝和栏杆错位明显，重：危及桥的稳定性。 明显：梁头有明显损坏，严重：混凝土剥落，钢筋外露。 说明 上部结构 上部结构 上部结构 上部结构 PC或RC 梁式构件 梁头损烂 与桥面道路中线大致平行并 无 0 明显 10 严重 20 桥面上部结构 横向联系 贯通且在纵向可能贯通整个桥面伴有少量支 缝 0 0 无 0 非贯通 25 贯通 45 裂缝在平行于桥面道路中线方向的贯通程度。 纵缝 的裂缝，有时损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 连接件上部结构 横向联系 脱焊松动 上部结构 横向联系 连接件从焊接处脱落而产生松动 0 0 <5% 15 5-10% 30 >10% 55 0 0 <5% 10 5-10% 15 >10% 30 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 产生脱焊松动的连接件数占所有连接件总数的百分比。 产生断裂的连接件数占所有连。 横隔板网裂总面积占整个横隔板表面积的百分比 说明 连接件断连接件出现断裂 横隔板裂 横隔板表面网状裂缝的面积 横隔板表面混凝土剥落露出内嵌的钢筋 上部结构 横向联系 网裂面积 横隔板0 0 <10% 15 10-20% 25 >20% 35 横隔板剥落露筋总面积0 0 <5% 10 5-10% 20 >10% 30 占整个横隔板表面积的百分比。 “无”指梁体没有异常振上部结构 横向联系 剥落露筋 上部结构 横向联系 梁体异常振动 梁体出现非正常的振动 “轻微”指梁体有轻微的动；0 0 无 0 轻微 30 严重 * 异常振动，这种振动不易被感知；“严重”指梁体出现明显的异常振动。 由于防落梁上部结构 防落梁装置 有无落架趋势 装置的作用而使桥梁结构有或无落架的趋势 0 0 无 0 有 35 严重 * “无”指桥梁结构没有落架“有”指桥梁结构有落的趋势；架的趋势，但暂时还没有危及桥梁结构的安全；“严重”指桥梁结构有落架的趋势，且严重危及桥梁结构的安全。 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指牛腿表面没有损防落梁装置 牛腿表面损伤 防落梁装置的牛腿表面被损坏 0 0 无 0 剥离 25 锈蚀 60 伤；“剥离”指牛腿表面混凝土破损脱落，但没露出内嵌的钢筋；“锈蚀”指牛腿表面混凝土破损脱落，露出内嵌的钢筋并且钢筋产生锈蚀。 “无”指伸缩缝处没有防落梁装置 伸缩缝处渗水 防落梁伸缩缝处有渗水的痕迹 0 0 无 0 轻微 15 严重 25 “轻微”指伸缩缝处渗水痕迹；轻微渗水，渗水痕迹面积不大且并不明显；“严重”指伸缩缝处严重渗水，渗水痕迹面积较大且非常明显。 “完好”指钢锚板没有防落梁装置 防落梁装置钢锚板 上起锚固作用的钢板 0 0 完好 0 锈蚀 20 锈蚀且削弱截面 40 “锈蚀”指钢锚出现任何损坏；板锈蚀不严重，只是表面出现锈斑；“锈蚀且削弱截面”指钢锚板锈蚀严重，锈蚀位置因生锈而变薄。 下部结构 钢结构物 参照上部结构 参照上部结构进行扣分。 说明 上部结构 上部结构 上部结构 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 台帽盖梁表下部结构 台帽盖梁 网状裂缝 面产生网状裂缝 台帽盖梁表面混凝土破裂脱落 台帽盖梁表面混凝土脱下部结构 台帽盖梁 露筋锈蚀 落后露出内嵌的钢筋并且钢筋产生锈蚀 台帽盖梁由下部结构 台帽盖梁 结构裂缝 于受力而产生的裂缝 裂缝下部结构 台帽盖梁 处渗水 台帽盖梁裂缝处有渗水痕迹 0 0 无 0 轻微 15 严重 40 0 0 无 0 明显 20 严重 30 “无”指没有出现结构裂缝；“明显”指结构裂缝宽度未超过允许限值；“严重”指结构裂缝宽度大于允许限值。 “无”指裂缝处没有渗水痕迹；“轻微”指裂缝处轻微渗水，渗水痕迹面积不大且不明显；“严重”指裂缝处严重渗水，渗水痕迹面积较大且非常明显。 0 0 <1% 10 1-2% 15 >2% 25 所在台帽盖梁露筋锈蚀的总面积占该台帽盖梁表面积的百分比。 0 0 <1% 12 1-2% 20 >2% 30 0 0 <3% 8 3-10% 15 >10% 25 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 所在台帽盖梁网状裂缝的总面积占该台帽盖梁表面积的百分比。 所在台帽盖梁混凝土剥离的总面积占该台帽盖梁表面积的百分比。 说明 下部结构 台帽盖梁 混凝土剥离 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 墩台下部结构 墩台身 成块脱落 台帽盖梁处墩台表面混凝土成块破损并脱落 0 0 <1% 5 1-2% 15 >2% 25 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 所在墩台身成块脱落的总面积占该墩台身表面积的百分比。 说明 “无”指墩身没有水平裂桥墩表面出下部结构 墩台身 墩身水平裂缝 现与水平面大致平行的裂缝 0 0 无 0 非贯通 20 贯通 40 缝；“非贯通”指墩身的水平裂缝没有相互连接形成环绕整个墩身的水平贯通裂缝；“贯通”指一定数量的墩身水平裂缝相互。连接形成环绕整个墩身的水平贯通裂缝。 “无”指墩身没有纵向裂桥墩表面出下部结构 墩台身 墩身纵向裂缝 现与水平面大致垂直的裂缝 0 0 无 0 非贯通 10 贯通 25 缝；“非贯通”指墩身的纵向裂缝没有相互连接形成自上而下贯通整个墩身的裂缝；“贯通”指一定数量的墩身纵向裂缝相互连接形成自上而下贯通整个墩身的裂缝。 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “完好”指框架式节点下部结构 墩台身 框架式节点 墩台身上框架式的节点 “微裂”指没有出现任何损坏；0 0 完好 0 微裂 15 贯通 35 框架式节点上出现轻微的裂缝；“贯通”指框架式节点上出现贯通的裂缝。 “正确”指桥墩位置形下部结构 墩台身 桥墩位置 桥墩的位置形态 0 0 正确 0 倾斜 30 严重倾斜 “倾斜”指桥墩出态一切正常；* 现一定的倾斜，无倾覆的危险；“严重倾斜”指桥墩倾斜严重，有倾覆的危险。 与桥面道路 中线大致垂下部结构 墩台身/基桥面贯通础 横缝 直并且在横向可能贯通整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝 墩台身表面 混凝土脱落下部结构 墩台身 露筋锈蚀 后露出内嵌钢筋并且钢筋产生锈蚀 0 0 <1% 10 1-2% 15 >2% 25 所在墩台身露筋锈蚀的总面积占该墩台身表面积的百分比。 0 0 无 0 非贯通 25 贯通 50 裂缝在垂直于桥面道路中线方向的贯通程度。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “完好”指固定螺栓没下部结构 支座 支座固定螺栓 用于固定支座的螺栓 0 0 完好 0 松动 20 锈蚀 30 出现任何损坏；“松动”指固定螺栓出现松动；“锈蚀”指固定螺栓产生锈蚀。 “完好”指橡胶支座没下部结构 支座 橡胶支座 橡胶材料类支座 0 0 完好 0 变形 15 开裂 40 “变形”指橡有出现任何损坏；胶支座变形超过设计允许值；“开裂”指橡胶支座有裂缝。 “完好”指钢支座完好，下部结构 支座 钢支座 钢材料类支座 0 0 完好 0 松动 40 锈蚀 65 “松动”指没有出现任何损坏；钢支座出现松动；“锈蚀”指钢支座产生锈蚀。 下部结构 支座 支座底板支座底部的水混凝土 橡胶支下部结构 支座 座钢板锈蚀 0 0 无 0 轻微 10 严重 20 泥混凝土板 0 0 完好 0 锈蚀 20 碎裂 60 “完好”指支座底板混凝土没。 轻微：表面有锈迹，严重：表面锈蚀脱皮。 “稳定”指支座对梁的支“不稳”指支座对梁承很稳定；下部结构 支座 支座稳定性 支座的支承稳定性 0 0 稳定 0 不稳 40 落梁危险 * 的支承不是很稳定，有一定的松动；“落梁危险”指支座对梁的支承很不稳定，有落梁的危险。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指基础没有出现桥梁基础被下部结构 基础 基础冲刷 水冲刷的程度 0 0 无 0 轻微 15 严重 30 “轻微”指基础有冲冲刷损坏；刷损坏且≤20％；“严重”指基础被冲刷损坏且面积>20％。 “无”指地基没有出现地基下部结构 基础 冲刷掏空 桥梁基础下部被水冲刷形成空洞 0 0 无 0 轻微 35 严重 * 掏空损坏；“轻微”指基地基个别位置出现≤20％的掏空破损；“严重”指基础出现面积>20％的掏空破损，严重影响基础结构的完整性。 “完好”指混凝土桩完好无桥梁基础下下部结构 基础 混凝土桩 混凝土桩的情况 0 0 完好 0 直径减少 30 锈蚀 40 损；“直径减小”指混凝土桩被损坏而使其直径减小，但未露钢筋；“锈蚀”指混凝土桩被损坏。 “无”指基础没有出现任下部结构 基础 基础移动 桥梁基础的位置形态 0 0 无 0 倾斜 30 坍塌变形 “倾斜”指基础出现轻微何移动；* 倾斜，但还没有出现坍塌变形；“坍塌变形”指基础倾斜严重，出现坍塌变形。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指台背翼墙表面的混凝土没有剥离脱落或勾缝台背翼墙表面的混凝土下部结构 台背翼墙 剥离脱落 破损脱落或勾缝脱落、砌石松动、缺失 0 0 无 0 轻微 10 严重 20 脱落，砌石松动、缺失等损坏；“轻微”指耳背翼墙表面的混凝土剥离脱落或勾缝脱落，砌石松动、缺失等损坏≤20％；“严重”指耳背翼墙表面的混凝土出现的剥离脱落或勾缝脱落，砌石松动、缺失等损坏>20％。 “完好”指翼墙与桥台下部结构 台背翼墙 翼墙前结合处 翼墙与桥台结合处情况 “开裂”指翼墙与结合处完好；0 0 完好 0 开裂 15 脱开 25 桥台结合处出现开裂，但没有完全脱开；“脱开”指翼墙与桥台结合处完全脱开。 “完好”指台背翼墙挡土下部结构 台背翼墙 挡土功能 台背翼墙挡土功能的情 0 0 完好 0 失去部分 “失去部分”指台背翼功能完好；25 完全散失 50 墙失去部分挡土功能；“完全散失”指台背翼墙完全失去挡土功能。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指翼墙没有出现下部结构 台背翼墙 翼墙大贯通缝 贯通整个翼墙的裂缝 0 0 无 0 少量 15 大量 50 “少量”指翼墙出现大贯通缝；1～5个贯通缝；“大量”指翼墙出现超过5个贯通缝。 “无”指锥坡表面的混凝土没有剥离脱落或勾缝脱锥坡表面的混凝土破损下部结构 锥坡 剥离脱落 脱落或勾缝脱落、砌石松动、缺失 0 0 无 0 轻微 10 严重 20 落，砌石松动、缺失等损坏；“轻微”指锥坡表面的混凝土剥离脱落或勾缝脱落，砌石松动、缺失等损坏≤20％；“严重”指锥坡表面的混凝土出现的剥离脱落或勾缝脱落>20％。 “完好”指锥坡与桥体下部结构 锥坡 锥坡前结合处 锥坡与桥体结合处情况 “开裂”指锥坡与结合处完好；0 0 完好 0 开裂 15 脱开 25 桥体结合处出现开裂，但没有完全脱开；“脱开”指锥坡与桥体结合处完全脱开。 “完好”指锥坡挡土功能下部结构 锥坡 挡土功能 锥坡挡土功能的情况 0 0 完好 0 失去部分 25 完全散失 完好；“失去部分”指锥坡35 失去部分挡土功能；“完全散失”指锥坡完全失去挡土功能。 说明 损坏评价 组成部件 构件类别 损坏类型 定义 程度 0 扣分值 0 程度 1 扣分值 1 程度 2 扣分值 2 程度 3 扣分值 3 “无”指锥坡没有出现下部结构 锥坡 锥坡大贯通缝 贯通整个锥坡的裂缝 0 0 无 0 少量 15 大量 35 “少量”指锥坡出现大贯通缝；1～5个贯通缝；“大量”指锥坡出现超过5个贯通缝。 *：达到该项损坏程度时，直接将该桥评为D级。 说明
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